Rėmas tvirtas, formuojantis statmeną, komfortišką sėdėseną. Važiuojant išgaunamas geras matomumas, galimų kliūčių įsivertinimas. Dėl aukšto svorio centro patogus krovinio gabenimas – nenukenčia dviračio manevringumas.

Medžiaga – aliuminis, paplitęs labiausiai. Lengvesnis už plieną ir tvirtesnis už anglies pluoštą. Naudojamas įvairių tipų dviračių gamyboje. Turi geriausią kainos-masės santykį.

Ratai dideli, dažniausiai 28”, todėl mažiau teks minti, daugiau mėgausitės riedėjimo malonumu.

Priekinė amortizuojanti šakė – patogumui, geresniam sukibimui važiuojant įvairiu reljefu, aplenkiant pasitaikančias kliūtis, saugesniam nusileidimui nuo kalno.

Padangos vidutinio pločio, nedidelio protektoriaus. Už kalnų dviračio padangas jos siauresnės (todėl greitesnės), o už plentinio – patvaresnės. Dažnai turinčios apsaugą nuo pradūrimo.

Grandinė dažniausiai pilnai paslėpta po grandinės gaubtu – didesnė apsauga nuo nešvarumų, išsitepimo ir drabužių "įtraukimo" minant. Dėl grandinės gaubto ją tenka rečiau tepti, o dėl dažniausiai naudojamų vidinių pavarų – tampa ir ilgaamžiskesnė.

Ilgi purvasaugiai, gerai uždengiantys ratus, todėl galima važiuoti bet kokiu oru nebijant susitepti. Dažnai gaminami iš metalo dėl ilgaamžiskumo, išlaikant klasikinį dizainą.

Balnelis platus, minkštas, dažnai su papildoma amortizacija – kiek įmanoma komfortiškenėms kelionėms.

Stabdžiai V-brake – paprastai keičiami, lengvi, nebrangūs, tačiau pasirinkus stabdžių kaladėles pagal naudojimo salygas, galima išgauti didelį efektyvumą.

Žibintai prijungti prie dinamos – apšvietimo generavimas minant, nereikės rūpintis papildomu apšvietimu bei akumuliatoriumi.