Rėmas gaminamas stipresnis nei kitų tipų dviračių, pritaikytas kuo geresniam pravažumui. Geometrija gali būti pasirenkama siekiant išgauti optimalų stabilumą arba manevringumą.

Medžiaga – aliuminis, paplitęs labiausiai. Lengvesnis už plieną ir tvirtesnis už anglies pluoštą. Naudojamas įvairių tipų dviračių gamyboje. Turi geriausią kainos-masės santykį.

Ratų dydžiai gali būti įvairūs, pasirenkami pagal važiavimo tikslą. 26” ratai dažniausiai dedami sudėtingesnių trasų ruožams įveikti. Tokie ratai tvirčiausi, manevringiausi, tačiau turi prastesnes riedėjimo savybes lyginant su didesniais. 27.5” dydis idealiai leidžia išlaikyti manevringumo ir stabilumo santykį. Daugelis gamintojų šiuos ratus naudoja dviračiams žemais rėmais, norint išlaikyti gerą riedėjimą bei žemą svorio centrą. 29” ratai dedami daugelyje kalnų dviračių. Pasižymi geru riedėjimu, šiek tiek pagerina amortizaciją.

Priekinė amortizuojanti šakė – patogumui, geresniam sukibimui važiuojant įvairiu reljefu, aplenkiant pasitaikančias kliūtis, saugesniam nusileidimui nuo kalno.

Padangos plačios, protektorius gilus, pasirenkamas pagal dangos salygas – siauresnė ir grubesnė padanga tinkamiausia važiuojant per smėlį, o platesnė ir lygesniu protektoriumi – efektyvesniam ir komfortiškesniam važiavimui.

Grandinė atvira dėl lengvesnio priėmimo norint ją išvalyti, pakeisti. Tai aktualu, nes dėl didesnės apkrovos minant į kalnus, patenkančio purvo – kalnų dviračio grandinė dyla greičiausiai.

Rečiau gaminami su purvasaugiais, tačiau rūpinantis švaria apranga, komfortišku važiavimu esant darganai – yra būtini, galimai primontuojami papildomai.

Balnelis siauras – tvirtai ir pakankamai lanksčiai sėdėsenai minant į įkalnę.

Dinamos juose sutinkamos retai siekiant išlaikyti lengvą konstrukciją. Todėl priekiniai žibintai pasirenkami dėti ant šalmo, norint suteikti didesnį matomumą, ypač posūkiuose.